A.
| | | | Bemerkungen: |
| Bezeichnung | | Außerdem | Verwendetes Anlagekapital |
| Lfd. | der | Bahnlänge | waren | (Gesellschaftskapital) |
| Nr. | Bahnen | | im Bau | Gezahlte |
| | | | Dividente einschließlich Zinsen |
| | km | km | (1890 und 1891) |
| I. Staatsbahnen | 2 535 | 74 | Die Direktionen der Staats- |
| (Chartres-Saumur-Saintes-Cubzac-La Grave d'Ambarès | | | bahnen sowie der großen Ge- |
| [-Bordeaux], Charrres-Orléans, Tours-LesSables d'Olonne, | | | sellschaften haben sämtlich |
| Angers-Montreuil-Bellay-Poitiers, Nantes-La Rochelle- | | | ihren Sitz in Paris. |
| Saintes Angoulême, Nantes-St. Pazanne-La Roche sur- | | | |
| Von u. s. w.) | | | |
| | | | |
| II. Konzessionierte Bahnen | | | |
| 1 | Nordbahn | 3 553 | 126 | 1 414 063 143 Frs. (franz. Netz). |
| (Paris-St. Quentin-Belg. Grenze [Erquelines], Paris-Er- | | | 1890 u. 1891: Je 70 Frs. |
| mont-Creil-Beanvais-Gournay, [Paris-]Creil-Boulogne- | | | (einschl. 4 Proz. Zinsen) für |
| Calais, St. Just-Epehy-Donai, Amiens-Arras-Calais, | | | die Aktie von 400 Frs. |
| Paris-Soissons-Belg. Grenze [Chimay], Paris-Beauvais- | | | |
| Amiens u. s. w.) | | | |
| 2 | Ostbahn | 4 280 | 324 | 1 847 524 298 Frs. (1 911 870 797 Frs.). |
| (Paris-Epernay-Toul-Dtsch.-Avricourt, Epernay-Laon, | | | 1890 u. 1891: je 35,50 Frs. |
| Blesme-Chaumont-Gray, Paris-Troyes-Bar-sur-Aube- | | | einschl. 4. Proz. Zinsen) für |
| Vesoul-Belfort-Grenze [Altmünsterol], Troyes-Chatillon- | | | die Aktie von 500 Frs. |
| sur-Seine-Gray, Gray-Vesoul, Reims-Givet, Mézierès- | | | |
| Moutmédy-Deutsche Grenze gegen Fontoy u. s. w.) | | | |
| 3 | Westbahn | 4 924 | 328 | 1 631 459 858 Frs. |
| (Paris-Pontoise-Dieppe, Paris-Rouen-Le Havre, Malan- | | | 1890 u. 1891: je 38,50 Frs. |
| nay-Dieppe-Eu, Mantes-Caen-Cherbourg, Paris [St. La- | | | (einschl. 3½ Proz. Zinsen) |
| zare]-Versailles-Chartres-Rennes-Brest, Paris [Mont- | | | für die Aktie von 500 Frs. |
| parn]-Versailles-Dreux-Granville, Conches-Laigle-Mor- | | | |
| tagne-Mamers-Angers, Angers-Châteaubriant-St. Na- | | | |
| zaire, Le Mans-Mézidon-Villers sur-Mer, Le Mans-Sablé- | | | |
| Segré-Nantes u. s. w.) | | | |
| 4 | Paris-Orléansbahn | 6 350 | 461 | 1 958 905 716 Frs. (1 907 100 416 Frs.). |
| (Paris [Orléans]-Brétigny-Orléans-Tours-Bordeaux, Bré- | | | 1890 u. 1891: je 58,50 Frs. |
| tiguy-Bendôme-Tours, Tours-Le Mans, Tours-Nantes- | | | (einschl. 15 Frs. Zinsen) für |
| St. Nazaire-Le Croisic, Savenay-Landerneau, Tours- | | | die Aktie von 600 Frs. |
| Montlucon, Orléans-Périgueux-Agen, Périgueux-Figeac- | | | |
| Toulouse, Brive-Tulle-Clermont-Ferrand u. s. w.) | | | |
| 5 | Paris-Lyon-Mittelmeerbahn | 8 491¹ | 506 | 4 082 126 523 Frs. (4 123 184 |
| (Paris-Joiguy-Dijon-Lyon-Marseille-Nizza-Mentone | | | Frs.), (franz. Netz). |
| [Grenze], Paris-Montargis-Sens [Lyon], Beifort-Be- | | | 1890 u. 1891: je 55,00 Frs. |
| sancon-Dijon, Vesoul-Besancon-Lyon, Dole-Pontarlier- | | | (einschl. 4 Proz. Zinsen) für |
| [Grenze], Macon-Genf, Lyon-Grenoble-Veynes-Aix-Rognac, | | | die Aktie von 500 Frs. |
| [Paris-]Montargis-Revers-Lyon, St. Germain des Fosses- | | | (franz. Netz). |
| Beaucaire [Tarascon] u. s. w.) | | | |
| 6 | Südbahn | 3 029 | 310 | 984 683 174 Frs. (abzüglich der |
| (Bordeaux-Toulouse-Cette, Bordeaux-Bayonne-Jrun, Tou- | | | Vorschüsse an den Staat). |
| louse-Tarbes-Pau-Bayonne, Toulouse-Foix-Tarascon-Ax, | | | 1890 u. 1891: je 50,00 Frs. |
| Narbonne-Perpignan-Portbou-Grenze u. s. w.) | | | (einschl 5 Proz. Zinsen) für |
| | | | die Aktie von 500 Frs. |
| 7 | Pariser Gürtelbahn (rechtes Ufer) | 17 | - | |
| 8 | Große Pariser Gürtelbahn | 111 | - | |
| 9 | Die Linien von verschiedenen Gesellschaften zusammen | 838² | 161 | |
| 10 | Industrie- und sonstige Bahnen | 223 | 18 | |
| Zusammen Summe II | 31 0816 | 2 234 | |
| III. Nichtkonzessionierte Bahnen | 309 | 39 | |
| Zusammen Eisenbahnen, welche dem Staate | | | |
| gehören oder an denselben zurückfallen müssen | 34 660 | 2 347 | |
| IV. Eisenbahnen örtlicher Bedeutung zusammen | 3 286 | 275 | |
| Gesamtnetz am 31. Dez. 1891 | 37 946³ | 2 622 | |
Anmerkung: Fortgesetzt auf Seite 149.
