429
Preußische Eisenbahnen
B.
^[Tabelle]
Selbstschuldnerisch übernommene Anleihen<sup>2</sup> 5prozentige Mill.M. 4½prozentige Mill. M. 4prozentige Mill. M. 3½prozentige Mill. M. Zusammen Anleihen Mill. M. Barer Kaufpreis bez. bare Zuzahlung Mill. M. Gesamtleistung des Staates Mill. M. Auf 1 km Bahnlänge M. Das Grundkapital betrug Mill. M. auf 1 km Bahnlänge M. Übernommene Betriebsmittel Lokomotiven Anzahl Wagen Dem Staate zur freien Verfügung anheim gefallene Aktivfonds M.
- - 0,940 0,482 1,422 8,589 10,011 200342 6,565 131387 21 411 1080750
- - - - - 41,252 41,252 184538 46,509 208057 72 1218 925650
- 58,622 62,095 - 120,717 - 193,220 200927 182,862 190156 306 4673 8064449
- 159,532 49,363 - 222,447 <sup>4</sup> - 344,172 335585 326,847 318692 384 9548 12978743
- 40,013 - - 40,013 8,621 48,634 181438 72,818 271660 60 1417 863486
8,268 200,614 120,775 _ 329,657 1,170 506,327 456784 446,656 402952 619 17023 13528587
80,828 99,287 4,966 2,474 187,555 1,123 591,130 456302 449,641 347084 507 14186 42111690
- 45,071 22,265 - 67,336 0,600 127,936 491721 127,336 489515 141 2740 4611190
- 1,899 - - 1,899 1,800 3,699 211153 4,642 264969 5 59 118376
- - - - - 17,250 17,250 264977 16,457 252796 - - -
19,270 261,332 18,916 71,830 371,348 - 633,848 474387 581,347 435095 768 21607 20203937
- 31,536 15,059 - 46,595 3,131 183,600 364510 118,531 235325 167 3467 5866172
- 31,493 - - 31,493 - 54,181 170284 64,493 202695 86 1370 1544823
1,975 0,656 - - 2,631 - 18,381 118973 17,631 114119 25 605 624675
- 2,861 - - 2,861 0,218 37,607 133518 46,361 164600 42 828 1247869
- 23,828 - - 23,828 0,607 28,777 237315 49,876 411319 27 757 -
- 47,322 - - 47,322 - 124,947 290594 99,072 230416 143 3542 2901246
- 159,803 36,734 30,962 227,499 4,229 451,167 310012 312,069 214434 599 14863 35567768
23,750 50,392 5,548 - 79,690 1,912 124,634 207595 117,940 196446 121 3137 5183716
- 16,600 9,000 - 25,600 2,250 111,100 330783 70,600 210200 117 2718 7809811
- 18,271 7,560 - 25,831 0,553 68,819 230303 44,281 148135 64 1051 1580226
1,200 - - - 1,200 - 27,535 137051 37,005 184189 31 523 1295221
- - - - - - 13,000 534539 3,186 131003 - - -
- 34,019 16,631 - 50,650 15,600 132,125 293762 65,650 145964 200 4263 7798485
- 3,000 - - 3,000 - 14,532 90399 21,230 132061 22 472 677866
- 0,452 - - 0,452 - 6,268 116469 9,718 180574 8 165 622061
- - - - - 36,000 36,000 193632 35,655 191776 95 1870 438154 (Langwedel-Ülzen)
- 9,176<sup>3</sup> 3,400 - 12,576 - 12,576 35263 48,575 136211 144 2442 3820931
- 13,689 - - 13,689 - 19,881 85609 18,643 80276 32 612 750000
- 2,100 - - 2,100 - 2,747 47497 8,400 146617 5 162 271966
- 26,116 - - 26,116 0,506 59,528 197432 66,615 220939 54 899 3310036
- 12,476 - - 12,476 - 19,989 110400 43976 242881 30 465 1850619
- 1,669 2,953 - 4,622 - 10,782 88468 12,872 105610 24 426 515541
- - 1,495 - 1,495 - 12,809 80802 19,495 122975 18 432 1007331
3,600 - - - 3,600 0,132 13,161 329015 10,200 255000 17 821 523991
0,048 - - - 0,048 - 0,496 21458 1,758 76071 - - 62300
- - - - - 6,254 6,254 101283 6,254 101283 - - -
- - - - - 0,600 0,600 87209 0,920 133793 2 24 95475
- - 8,500 1,500 10,000 0,168 19,573 82307 21,486 90354 30 610 516885
- - - - - 1,400 15,900 153891 23,500 227449 12 218 778861
0,072 (unverzinslich) 0,689 0,150 - 0,929<sup>4</sup> 0,115 3,409 34157 4,160 41633 9 89 399651
138,939 1352,518 386,350 107,248 1998,697 154,080 4147,857 292750 3661,837 258448 5027 119713 191548538
0,072 (unverzinslich)
^[Leerzeile]
Die Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn ist durch Gesetz vom 31. März 1852 (Gesetzsammlung,S.89)erworbenworden. Das Stammaktienkapital von 30 Mill. M. ist bis zur gänzlichen Tilgung mit 4 Proz. zu verzinsen. (Ende 1892 93 noch vorhanden 9115500 M.)
Die Pommersche Central- und die Nordeisenbahn sind gemäß Gesetz vom 9. Juli 1875 (Gesetzsammlung, S.529)in unfertigem Zustande vom Staate erworben. Für die Pommersche Centralbahn sind gezahlt 2207343,66 M., für die Nordeisenbahn 5874000 M.
Das Eigentum der Gothaischen Staatsbahnen Gotha-Ohrdruf (17,31 km) und Fröttstedt-Friedrichroda (8,92 km) hat der Staat durch Gesetz vom 11. Mai 1888 (Gesetzsammlung, S. 119) gegen die Verpflichtung übernommen, das Bahnnetz im gothaischen Staatsgebiete unter gewissen Voraussetzungen auszubauen.
Mit dem Erwerb der Oberschlesischen Eisenbahn hat der Staat zugleich den Betrieb und die Verwaltung der Stargard-Posener Eisenbahn übernommen. Nach vollständiger Tilgung der Aktien wird der Staat alleiniger Eigentümer der Bahn. (Ende 1893 noch vorhanden 900000 M.)
