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Rang | Fundstelle | |
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99% |
Meyers →
5. Band: Distanzgeschäft - Faidh[...] →
Hauptstück:
Seite 0428,
von Eisenacher Kirchenkonferenzbis Eisenbahn |
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I. Geschichte der Eisenbahnen.
Als Vorläufer der heutigen E. sind die Spurbahnen zu betrachten, deren
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5% |
Brockhaus →
5. Band: Deutsche Legion - Elekt[...] →
Hauptstück:
Seite 0860,
Eisenbahnen |
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Bergleute sollen dieselben zur Zeit der Königin Elisabeth nach England gebracht haben. Diese Spurbahnen bestanden aus einfachen hölzernen Langschwellen, auf denen die mit Spurkränzen versehenen Räder rollten. 1767 veranlaßte der Niedergang der Eisenpreise
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4% |
Meyers →
5. Band: Distanzgeschäft - Faidh[...] →
Hauptstück:
Seite 0429,
Eisenbahn (Geschichtliches) |
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die Steingeleise. Erst der deutsche
Bergbau griff die Idee der Spurbahn wieder auf. Chroniken aus dem 16. Jahrh. erzählen von ausgehöhlten Bahnen
und Geleisen zur leichtern Fortschaffung der Förderwagen
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4% |
Brockhaus →
5. Band: Deutsche Legion - Elekt[...] →
Hauptstück:
Seite 0859,
Eisenbahnen |
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oder Privatpersonen (gewöhnlich Aktiengesellschaften) gehören.
II. Geschichtliches. Die Anwendung der Spurbahn zur Fortbewegung von Lasten ist uralt. Die Tempelstraßen der Griechen, auf denen mit Götterbildern und Laubwerk hoch aufgebaute
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2% |
Brockhaus →
8. Band: Gilde - Held →
Hauptstück:
Seite 0697,
von Haltenbis Hamah |
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ew innun g.
Halürgic, Halotechnik (grch.), die Lehre von
Halver, Flecken im Kreis Altena des preuß.
Neg.-Bez. Arnsberg, 12^ km im SW. von Lüden-
scheid, unweit der Quellen der Ennepe, an der Linie
spurbahn, hal (1890) 1300 E., Post
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2% |
Brockhaus →
9. Band: Heldburg - Juxta →
Hauptstück:
Seite 0597,
von Ingelheimbis Ingenieur |
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der Ingenieurstand in ähn-
licher Weise aus der Berussklasse der Wasserbau-
tcchmkcr zu Beginn des 19. Jahrh., aber auch aus
j .ner des Bergmanns, für den zunächst das Bedürfnis
nach rationellen Transportmitteln zur Ausbildung
der Spurbahnen
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2% |
Brockhaus →
12. Band: Morea - Perücke →
Hauptstück:
Seite 0822,
von Palenciabis Palermo |
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spurbahn P.-Corleone (68 km), ist Sitz desPrä-
fekten, eines Erzbischofs, Kassationshofs, Appella-
tionshofs, Tribunals erster Instanz, Handelsge-
richts, der Generaldirektion der Sicil. Eisenbahnen,
zahlreicher Konsuln sowie der Kommandos des
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2% |
Brockhaus →
15. Band: Social - Türken →
Hauptstück:
Seite 0208,
von Spulwürmerbis Spurweite |
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Gleis bildenden Schienenstränge. Die gewöhnliche Normalspur beträgt 1,435 m oder 4 Fuß 8½ Zoll englisch. Sie ist aus den alten Spurbahnen in England hervorgegangen, auf denen man in der Breite der üblichen Straßenfuhrwerke zuerst hölzerne und später
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2% |
Brockhaus →
15. Band: Social - Türken →
Hauptstück:
Seite 0296,
von Steiner (Jakob)bis Steingut |
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: "Die graphische Zusammensetzung der Kräfte" (Wien 1876), "Über Brückenbauten in den Vereinigten Staaten" (ebd. 1878), "Bilder aus der Geschichte des Verkehrs, die histor. Entwicklung der Spurbahn" (Prag 1880), "Handbuch der Ingenieurwissenschaften" (Bd
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2% |
Brockhaus →
15. Band: Social - Türken →
Hauptstück:
Seite 0946,
von Traktatgesellschaftenbis Tranchieren |
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von einem engl. Kohlengrubenbesitzer Namens Outram hergeleitet, welcher Ende des 18. Jahrh. zuerst Spurbahnen in England gebaut haben sollte, stammt aber von dem Bergmannsausdruck "Tröme", der identisch ist mit der noch jetzt in Süddeutschland
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