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Dampfschiffahrt

Die gesamte Handelsflotte der Welt an Schiffen über 100 Registertonnen brutto wird vom Bureau «Veritas» für 1893 auf 40385 Schiffe mit 24963499 Registertonnen, nämlich 29756 Segelschiffe mit 9829063 t und 10629 Dampfschiffe mit 9674814 netto oder 15134436 brutto t, angegeben.

Waren auch bisher schon mehrfache Anfänge zu regelmäßigen Verbindungen zwischen verschiedenen Ländern gemacht, so konnte doch diese bedeutsame Verbesserung im Transportverkehr, die den überseeischen Handel ungemein gefördert und durch die Ermöglichung des Versands und Bezugs in kleinen Mengen seinen Charakter wesentlich geändert hat, sich erst mit der D. in größerm Umfange entwickeln. Besonders aber ist diese Einrichtung dem Postverkehr zu gute gekommen. Die erste Postdampfschiffslinie war die von Samuel Cunard (s. d.) 1840 auf Grund einer ihm von der brit. Regierung gewährten Subvention von 65000 Pfd. St. jährlich zwischen Liverpool und Boston mit monatlichen Fahrten eingerichtete. Das vom Reichspostamt herausgegebene «Verzeichnis der Postdampfschiffslinien im Weltpostverkehr» zählt (1893) 168 Linien auf, und zwar im Verkehr mit Asien und Afrika je 34, mit Amerika 51, mit Australien 14, mit der Türkei und Griechenland 24. Die hauptsächlich an demselben beteiligten Reedereien, von denen die meisten mehrere Linien unterhalten, sind: Deutsche: Der Norddeutsche Lloyd (Nordamerika, Brasilien und Argentinien, Ostasien, Australien); die Hamburg-Amerikanische Paketfahrt (Nord- und Mittelamerika); die Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrtsgesellschaft (Brasilien und Argentinien); die Linie Kosmos (s. d.; Westküste von Südamerika); die Deutsche Dampfschiffsreederei (China und Japan); die Woermann-Linie (Westafrika); die Deutsche Ostafrika-Linie (Ostafrika). Englische: Cunard-, White Star-, Union-, Wilson- und National-Linie (Neuyork); Allan-, Dominian-Linie(Canada); Royal Mail Steam Packet Company (Westindien, Ostküste von Mittel- und Südamerika); Pacific Steam Navigation Company (Westküste von Südamerika); Peninsular and Oriental St. Nav. Co., gewöhnlich nur P. and O. bezeichnet (Vorder-, Hinterindien, China, Japan, Australien); British-India St. Nav. Co. (Persien, Vorder-, Hinterindien, Australien, Sansibar); Union Steamship Co. und Castle Mail Packet Co. (Kapland, Natal); British and African St. Nav. Co. (Westafrika); Canadian Pacific (Canada, China). Französische: Compagnie Générale Transatlantique (Neuyork, Westindien, Mittelamerika, Nordafrika); Messageries maritimes (Vorder-, Hinterindien, China, Japan, Australien, Sansibar, Madagaskar, Südamerika); Chargeurs Réunis, Fraissinet et Co. (Westafrika). Niederländische: Rotterdamsche Lloyd, Stoomvaart Maatschappij Nederland, Koninklijke Packetvaart Maatschappij (Niederländisch-Hinterindien). Österreich-Ungarische: Österreichisch-Ungarischer Lloyd (Levante, Indien, Ostasien, Brasilien, Argentinien). Italienische: Navigazione Generale Italiana (Nordafrika, Ostasien); La Veloce (Ostküste von Südamerika). Spanische: Compania transatlantica (Ostküste von Süd- und Mittelamerika, Neuyork, Habana, Nordafrika). Portugiesische: Empresa Nacional (Westafrika); Mala Real Portugeza (Ostafrika). Vereinigte Staaten von Amerika: Pacific Mail St. Co. (Ost- und Westküste von Amerika, Japan, China). Japanische: Nippon Yusen Kaisha (Japan, China, Korea, Wladiwostok). (Hierzu Karte: Die Dampfschiffahrts-Verbindungen des Weltverkehrs im Atlantischen Ocean.)

Nachstehende Zusammenstellung giebt ein Bild des überseeischen Postdampferverkehrs.

A. Nach Nordamerika.

1) Nach Britisch-Columbia, Neubraunschweig, Neufundland, Neuschottland, Prinz Edwardsinsel:

Von Londonderry nach Halifax (im Winter), nach Quebec (im Sommer) in 9 Tagen, Freitag (Allan- und Dominion-Linie), nach St. Johns in 10, nach Halifax in 12 Tagen, jeden 2. Freitag (Allan-Linie).

2) Nach den Vereinigten Staaten von Amerika: a. Von Amsterdam nach Neuyork in 10 Tagen, jeden 2. Sonnabend (Königl. Niederländische Dampfschiffahrts-Gesellschaft); b. von Antwerpen nach Neuyork in 12‒13 Tagen, Sonnabend (Red Star Line); c von Bremen über Southampton nach Neuyork in 8‒9 Tagen, Dienstag und Sonnabend (Norddeutscher Lloyd), jeden 2. Mittwoch nur mit Zwischendeckspassagieren (Rolandslinie des Norddeutschen Lloyd); d. von Hamburg über Havre nach Neuyork in 10‒12 Tagen, jeden Sonntag und 2. Mittwoch, über Southampton Freitags in 7 Tagen (Hamburg-Amerikanische Paketfahrt); e. von Havre nach Neuyork in 8 Tagen, Sonnabend (Compagnie Générale Transatlantique); f. von Liverpool über Queenstown nach Neuyork in 8‒9 Tagen, Donnerstag (Cunard Line); g. von Londonderry nach Baltimore in 13 Tagen, jeden 2. Freitag (Allan-Linie); h. von Queenstown nach Neuyork in 7‒8 Tagen, Sonntag und Donnerstag (Allan Line, White Star Line); i. von Southampton nach Neuyork in 7‒8 Tagen, jeden Sonnabend (American Line, früher Inman Line); k. von Rotterdam nach Neuyork in 10 Tagen, etwa alle 14 Tage (Niederländisch-Amerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft).

B. Nach Mittelamerika.

1) Nach der Ostküste von Mexiko: a. Von Cadiz nach Habana in 15, nach Veracruz in 20 Tagen, am 10. und 30. jeden Monats (span. Dampfer); b. von Hamburg nach Veracruz (6300 Seemeilen) in 28‒31, nach Tampico in 33 Tagen, am 9. und 25. jeden Monats (Hamburg-Amerikanische Paketfahrt); c. von Liverpool nach Veracruz in 30, nach Tampico und Progreso in 36 Tagen, jeden 4. Donnerstag (West-India and Pacific Steam Ship Co.); d. von St. Nazaire nach Veracruz in 18 Tagen, am 21. jeden Monats (Compagnie Générale Transatlant.) e. von Southampton nach Veracruz in 26 Tagen, am 2. jeden Monats (Royal Mail Steam Packet Co.).

2) Nach der Westküste von Mexiko: Von Hamburg, Southampton und St. Nazaire wie unter 3 a bis Colon; von da mittels Eisenbahn bis Panama, von Panama nach Acapulco und San Francisco (3555 Seemeilen) in 17 Tagen, zweimal monatlich (Pacific Mail Steam Ship Co.).

3) Nach Westindien: a. Von Bordeaux nach Fort de France in 14, nach Colon in 23 Tagen, am 26. jeden Monats (Compagnie Générale Transatlantique); b. von Cadiz nach Portoriko in 13, nach Habana in 15 Tagen, am 10. und 30. jeden Monats (Compania de navegacion por vapor de Lopez y Co.); c. von Hamburg nach St. Thomas (4200 Seemeilen) in 17‒20, nach Colon (5547 Seemeilen) in 32 Tagen, am 2., 11., 16., 18., 22. und 30. jeden Monats, nach Habana in 25 Tagen,