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100% Meyers → 19. Band: Jahres-Supplement 1891[...] → Hauptstück: Seite 0236, Eisenbahnbetriebssicherheit (Oberbau, Schienen) Öffnen
222 Eisenbahnbetriebssicherheit (Oberbau, Schienen) schen London und Dover, London und Brighton und zwischen London und Edinburg, vorkamen, während auf den übrigen Linien erheblich langsamer gefahren wird. Fahrgeschwindigkeit
70% Meyers → 19. Band: Jahres-Supplement 1891[...] → Hauptstück: Seite 0237, Eisenbahnbetriebssicherheit (Brücken, Wagenachsen, Radteile) Öffnen
223 Eisenbahnbetriebssicherheit (Brücken, Wagenachsen, Radteile) Betriebssicherheit der Eisenbahnen herabgemindert würde. Einmal stellen thatsächlich unsre großen Schienenwalzwerke in Deutschland ausgezeichnetes Material her, dann aber sind
70% Meyers → 19. Band: Jahres-Supplement 1891[...] → Hauptstück: Seite 0238, Eisenbahnbetriebssicherheit (Zugbremsen, Signalwesen) Öffnen
224 Eisenbahnbetriebssicherheit (Zugbremsen, Signalwesen) Radreifenbrüche sind vorgekommen auf je 100 Mill. geförderte Achskilometer: im Jahr 1884 35 " " 1885 41 " " 1886 47 im Jahr 1887 84 " " 1888 40 " " 1889 34 im Jahr 1890 31
70% Meyers → 19. Band: Jahres-Supplement 1891[...] → Hauptstück: Seite 0239, Eisenbahnbetriebssicherheit (Zentralweichenanlagen etc.) Öffnen
225 Eisenbahnbetriebssicherheit (Zentralweichenanlagen etc.) unbedingt am Hauptsignal den Zug erforderlichen Falles zum Halten bringen kann. Von der allergrößten Bedeutung für die Betriebssicherheit sind die seit den letzten 10 Jahren
0% Meyers → 19. Band: Jahres-Supplement 1891[...] → Hauptstück: Seite 0009, Übersicht des Inhalts Öffnen
(Sicherheit der Eisenbahnbrücken), v. Fritzsche 128 Einheitszeit, von de Terra 206 Eisenbahnbetrieb, mit Abbildung, von G. Brelow 215 Eisenbahnbetriebsleistungen, von G. Lacomi 219 Eisenbahnbetriebssicherheit, von Demselben 222 Eisenbahnfrachtrecht
0% Meyers → 19. Band: Jahres-Supplement 1891[...] → Hauptstück: Seite 0245, Eisenbahnverwaltung (Vorbildung der Beamten) Öffnen
. In dieser Hinsicht vgl. den Art. »Eisenbahnbetriebssicherheit«. Ferner haben jene bedauerlichen Vorkommnisse zu einer erneuten Anregung der seit einer langen Reihe von Jahren in der Tages- wie in der Fachpresse und der wissenschaftlichen Litteratur
0% Meyers → 19. Band: Jahres-Supplement 1891[...] → Hauptstück: Seite 0240, von Eisenbahnbrücken bis Eisenbahnhygiene Öffnen
- und Teuerungszulagen sowie Herabsetzung des 12-16 stündigen Dienstes auf einen 8-10 stündigen sind bereits zur Einführung gelangt, weiteres wird vorbereitet. Eisenbahnbrücken, s. Brücken und Eisenbahnbetriebssicherheit, S.223.
0% Meyers → 19. Band: Jahres-Supplement 1891[...] → Hauptstück: Seite 0977, von Volkszählungen bis Vulliet Öffnen
V. fanden statt in den Niederlanden 31. Dez. 1889, in Luxemburg 1. Dez.i 1890, in Belgien, Schweden und Serbien 31. De.?. > 1890, in Norwegen 1. Jan. 1891, in Frankreich 12. ! April 1891. ! Vorsignale, s. Eisenbahnbetriebssicherheit,! S. 224