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Ihre Suche nach Schleppbahnen
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Rang | Fundstelle | |
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Brockhaus →
14. Band: Rüdesheim - Soccus →
Hauptstück:
Seite 0494,
von Schlempekohlebis Schlesien (Preußisch-) |
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geschlagen wird.
Schleppbahnen, Bahnen für nichtöffentlichen Verkehr in Österreich-Ungarn.
Schlepper, Schleppdampfer, Bugsierboot, Remorqueur, ein Dampfschiff mit besonders starker Maschine, das die Bestimmung hat, andere (besonders Segel-)Schiffe
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Brockhaus →
12. Band: Morea - Perücke →
Hauptstück:
Seite 0711,
Österreichisch-Ungarische Eisenbahnen |
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Schleppbahnen mit 1486,97 km Länge im Betrieb. Davon entfallen auf Österreich 1181 mit 961,01 km und auf Ungarn 327 mit 525,96 km Länge; normalspurig waren 1392 (1153,23 km), schmalspurig 116 (328,74 km).
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B.
Jahr Länge der Bahnen am Ende
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Brockhaus →
12. Band: Morea - Perücke →
Hauptstück:
Seite 0712,
Österreichisch-Ungarische Eisenbahnen |
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Eisenbahnen
Bahnlänge 1 km Auf 100 qkm Flächeninhalt entfallen km Auf 10000 E. entfallen km Schleppbahnen km
I. Im Reichsrate vertretene Länder 1891 1894 1891 1894 1891 1894 1891
Niederösterreich 1647,43 1677,30 8,3 8,5 6,2 6,3
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Brockhaus →
3. Band: Bill - Catulus →
Hauptstück:
Seite 0345,
von Bosnisch-Brodbis Boso |
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, im Betriebe der Bosnabahn; d. die Usorathalbahn (40,35 km, 1890 eröffnet), Privatbahn; e. die Schleppbahn Kladanj-Dolnji Tuzla (33 km); f. verschiedene kleinere Schleppbahnen und Verbindungen. Die Spurweiten der Bahnen betragen unter a = 1,434 m, unter
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Brockhaus →
12. Band: Morea - Perücke →
Hauptstück:
Seite 0713,
Österreichisch-Ungarische Eisenbahnen |
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. vorhanden, an Schleppbahnen 1259 mit einer Länge von 1089,15 km. Das verwendete Anlagekapital betrug (1. Jan. 1895) 2604533436 Fl. (darunter 342565025 Fl. Kursverlust) oder für das Kilometer Baulänge 159486 Fl. (einschließlich 14,09 km Staatsbahnen
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Brockhaus →
12. Band: Morea - Perücke →
Tafeln:
Seite 0710c,
Die Österreichisch-Ungarischen Eisenbahnen. |
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7 248 741
*Länge und Anlagekapital der lfd. Nr. 61 mit enthalten ** Die Kursivziffern geben die Ergebnisse des Gesamtnetzes an.
A. Österreichische Eisenbahnen.
2) Hliboka-Berhometh a. S., Abzweigung: Karapczin a. S.-Czudin, Schleppbahn
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Meyers →
11. Band: Luzula - Nathanael →
Hauptstück:
Seite 0032,
von Macholbis Mackay |
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32
Machol - Mackay.
Lyoner Bahn führenden Schleppbahn, hat (1881) 3523 Einw. und bedeutenden Kohlenbergbau.
Machol, ein althebräisches Saiteninstrument.
Machsor (neuhebr., "Cyklus"), das mehrbändige Buch, welches den Gebetcyklus
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Brockhaus →
3. Band: Bill - Catulus →
Hauptstück:
Seite 0340,
von Bosiobis Bosniaken |
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und demnächst bis zur Hauptstadt Serajewo (72 km) verlängert. Die ursprünglich nur als Schleppbahn gedachte Linie ist bald nach ihrer Vollendung dem allgemeinen Verkehr freigegeben worden, steht aber noch jetzt unter militär. Verwaltung durch die Direktion
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Brockhaus →
12. Band: Morea - Perücke →
Hauptstück:
Seite 0710,
Österreichisch-Ungarische Eisenbahnen |
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Bevölkerungszahl Ende 1891 und 1894 geht aus der Übersicht C (S. 710) hervor, in welche zugleich die Schleppbahnen (s. d.) aufgenommen sind, wobei zu bemerken, daß nur für die österr. Länder für Ende 1894 Angaben eingestellt werden konnten. Hiernach entfielen 1
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Brockhaus →
14. Band: Rüdesheim - Soccus →
Hauptstück:
Seite 0532,
von Schmalkaldischer Kriegbis Schmalspurbahnen |
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. waren die Schleppbahnen der
Bergwerke (f. Vergwerksbahnen), die zur Überleitung
der Förderwagen die kleinen Spurweiten der Gruben-
gleife annahmen. Mit dem fortschreitenden Ausbau
des normalspurigen Eisenbahnnetzes stellte sich die
Notwendigkeit
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Brockhaus →
15. Band: Social - Türken →
Hauptstück:
Seite 0730,
von Tettenbornbis Teuchern |
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- und Douchebad für Rheumatismus- und Gichtleidende). In
neuester Zeit ist auch der auf dem rechten Elbufer gelegene, an T. anstoßende, durch eine Schleppbahn mit der Österr. Nordwestbahn verbundene Elbumschlagplatz
Laube (Dorf mit 450 E.) zu hoher
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Brockhaus →
17. Band: Supplement →
Hauptstück:
Seite 0448,
von Fremdenpolizeibis Friis |
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, von
der Station Monfalcone der Osterr. Südbahn nach
Cervignano; eine 2,5 Kin lange Schleppbahn geht
'-von Monfalcone zum Hafen von Rosega. Die Fort-
setzung der F. E. bis zur Rcichsgrenze zum Anschluß
an das ital. Eisenbahnnetz ist geplant
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