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Brockhaus Konversationslexikon

Autorenkollektiv, F. A. Brockhaus in Leipzig, Berlin und Wien, 14. Auflage, 1894-1896

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Brücke
so der Pecosviadukt der lHüdpacificeisenbahn mit
98,5 m .höhe und der Loaviadukt in Volivia, welcher
an der höchsten Stelle sogar 100,i m über der Thal-
sohle liegt. Das höchste derartige Bauwerk ist aber
1896 errichtet worden bei Müngsten in Westfalen;
seine größte Höhe über der Thalsohle beträgt 107 m.
Von großen .Hängebrücken sei die neue Nia-
garafallbrücke erwähnt, welche im Laufe der letzten
Jahre an der Stelle der ältern auf .holztürmen
ruhenden Drahthängebrücke mit einer Spannweite
von 387 in auf Eisentürmen neu errichtet worden ist.
Fig. 3.
Gegenüber solchen Spannweiten tritt die neue
Themsebrücke in London unweit des Tower zurück,
beansprncht aber insofern Beachtnng, als sie einen
ersten festen Übergang über die Themse unterhalb
der massiven Londonbrlicke bildet <s. Taf. II, Fig. 2).
Die Schiffsinteressenten haben sich dort lange Jahre
der Herstellung jeder Art von B. widersetzt, doch
mußte schließlich im Interesse des Wagen- und Fuß-
gängerverkehrs eine B. zugelassen werden. Frei-
lich enthält sie Klappen zur Durchführung der Schiffe,
so daß der Wagenverkehr zeitweise gehemmt wird, die
Fußgänger gelangen dagegen innerhalb der Türme
in Auszügen zu einer über Mastcnhöhe liegenden
Laufbrücke, die den Schiffsdurchlaß überbaut.
Von beweglichen B., zu denen auch schon
zum Teil die vorige B. zählt, zeigt besonders
Chicago bemerkenswerte Beispiele. Der lebhafte
Wagen- und Fußgängerverkehr über den Chicago-
fluh hinweg einerseits, der lebhafte Schiffsverkehr
auf diesem Flusse andererseits forderte derartige
Bauten. Die Untertunnelung des Flusses wurde
bei der großen Zahl der erforderlichen Übergänge
zu kostspielig, weshalb man bewegliche B. in Eisen-
bau ersann, welche sich durch Schnelligkeit ihrer
geformt sind, daß die Unterkante der beiden Klap-
pen bei geschlossener B. Bogenform annimmt,
und die V. dann (nach dem Vorbilde einer ähn-
! lichen Klappbrücke in Rotterdam) auch als Bogen-
brücke wirkt. Die beiden Klappen drehen sich aber
bei der Aufrichtung nicht nach dem Vorbilde aller
bisherigen Klappcnbrücken um Achsen, sondern wäl-
zen sich auf eiuer horizontalen Bahn, durch Zahn-
stangen geführt. Dadurch wird größere Gleichartig-
keit in dcr bewegenden Kraft und größere Schnellig-
keit der Bewegung erreicht. Man bat diese B.
Schwing brücken getauft (s. beistehende
Fig.3>.
Schließlich ist in Chicago eine Hubbrücke
in Eisenkonstruktion von ganz bedeutenden
Abmessungen hergestellt worden, deren Fahr-
bahn um rnnd 50 m gehoben werden kann,
bei einer Durchfahrtsweite für die Schiffe von
39 m (s. Taf. II, Fig. 1). Kleine, aber in
ihren Vewegungsmechanismen sehr eigen-
artige Hubbrücken wurden in den letzten Jah-
ren bei franz. Kanälen gebaut.
In Neuyork entstand ein eigenartiges Bauwerk
zur Vermittelung des Schiffs- und Eisenbahnver-
kehrs. Da das Ufer gegenüber Neuyork an der
betreffenden Stelle des Hudson etwa 50 m hoch liegt,
wird der Übergang von Schiffen auf die in Höhe
des Ufers liegende Bahn in der Art vermittelt, daß
der Eisenbahnzug auf einer hochliegenden B. so
weit über den Fluß geführt wird, daß die mit Schiff
ankommenden Personen im Endpfeiler der B.
mittels zahlreicher Elevatoren zur Höhe des auf der
B. liegenden Bahnhofs gehoben werden, um dort
die Eisenbahnwagen zu besteigen.
Im Hafen von Bilbao wurde ein Übergang
für Personen und Fuhrwerke dadurch geschaffen,
daß eine mit ihrer Nnterkante 40 in über Wasser
liegende Hängebrücke von 160 m Spannweite er-
richtet wurde, deren horizontale hochliegende Fahr-
bahn nur zum Tragen von Rädern dient, an wel-
chen mittels Drahtseilen eine unten in Höhe des
Ufers befindliche, von Barrieren umschlossene Platt-
form hängt, welche mittels der hochliegenden Räder
von einem Ufer zum andern hinübergerollt wird,
eine schwebende Fähre <s. Taf.I, Fig. 3) bildend.
Fig. 4.
Bewegung und die Große ihrer Abmessungen aus-
zeichnen. So wurde eine Klappbrücke erbant mit
einer Durchfahrtweite von 20 in. Um die Klap-
pen nicht zu schwerfällig zu machen, faltet die ein-
zelne Klappe bei ihrer Aufrichtung in sich zusam-
men', das Bauwerk hat daher in seiner Gattung den
Namen Faltbrücke erhalten. Auch in Milwaukee
ist eine solche V. hergestellt worden.
Eine andere Vrückenart zeigt Klappen, welche sich
nach dem Auflager hin bedeutend verdicken und so
Im Hafen von St. Malo befindet sich schon seit
Jahrzehnten eine den Verkehr über den dortigen
Meeresarin vermittelnde Rollbrücke, deren Trage-
gleis auf dem Meeresboden ruht. Dieses Bauwerk
ist ein Vorbild für eine augenblicklich in der Aus-
führung begriffene Anlage einer Seeuferbahn zwi-
^ scheu Vrighton und Rottingdean geworden. Das
j Gleis dieser Bahn liegt, der Küstenlinie folgend,
! gleichfalls auf Steinblöcken, welche auf dem Meeres-
l gründe ruhen, aber zur Ebbezeit sichtbar werden.