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100% Brockhaus → 15. Band: Social - Türken → Hauptstück: Seite 0618, von Tarasca bis Taraxacum Öffnen
., seine Heilmittel und Indikationen (4. Aufl., Chur 1892). Tara-Tonnenkilometer, s. Eisenbahnstatistik. Tarawainseln, s. Gilbertinseln. Taraxacum Hall., Pflanzengattung aus der Familie der Kompositen (s. d.) mit nur sechs in der nördl. gemäßigten
60% Meyers → 15. Band: Sodbrennen - Uralit → Hauptstück: Seite 0753, von Tonna bis Tonsur Öffnen
) bemessene, von Seeschiffen, insbesondere solchen fremder Flagge, beim Einlaufen in die Häfen erhobene Abgabe (s. Zuschlagszölle). Tonnengewölbe, s. Gewölbe, S. 311. Tonnenkilometer, s. Kilometer. Tonnenmühle, s. Wasserschnecke. Tonnensystem, s
50% Brockhaus → 15. Band: Social - Türken → Hauptstück: Seite 0900, von Tongres bis Tonnen- und Pfundgeld Öffnen
dieselben in den meisten Häfen entrichten müssen. (S. auch Tonnen- und Pfundgeld.) Tonnengewölbe, s. Gewölbe. Tonnenkilometer, s. Eisenbahnstatistik. Tonnenschnecken (Dolium), eine Gattung ziemlich großer Seeschnecken, mit dünnem Gehäuse
2% Meyers → 19. Band: Jahres-Supplement 1891[...] → Hauptstück: Seite 0235, Eisenbahnbetriebsleistungen (der preuß. Staatsbahnen 1885-90) Öffnen
: Anzahl der Tonnen 86406992 91936423 98997354 108489989 116923024 Anzahl der Tonnenkilometer 10866181275 11257375816 12090375816 13193773631 14203420418 Auf 1 Kilometer mittlerer Betriebslänge für den Güterverkehr Tonnenkilometer 516664 524333
1% Brockhaus → 7. Band: Foscari - Gilboa → Hauptstück: Seite 0147, Französische Eisenbahnen Öffnen
145 Französische Eisenbahnen wurden befördert, welche 133 838 789 Personenkilometer bez. 69 953 053 Tonnenkilometer zurücklegten. Das geschichtliche Zeitalter der Eisenbahnen
1% Brockhaus → 4. Band: Caub - Deutsche Kunst → Hauptstück: Seite 1000, Deutsche Eisenbahnen Öffnen
(230864051 t) legten 23215170487 Tonnenkilometer zurück; von den Einnahmen hierfür entfielen auf das Tonnenkilometer 3,83 Pf., auf 1 km der durchschnittlichen Betriebslänge 20788 M. Die Güter ohne Frachtberechnung (1947258 t) legten 196912492
1% Brockhaus → 7. Band: Foscari - Gilboa → Hauptstück: Seite 0151, von Französische Festungen bis Französische Kolonien Öffnen
4,17 4,47 4,38 4,89 3 5,34       für 1 Tonnenkilometer Cent. 5,24 4,69 5,15 5,64 5,84 5,26 3 6,04 *Hauptnetz. C. 1887 1888 1889 1890 1891 Frs. Frs. Frs. Frs. Frs. Für die Nordbahn-Gesellschaft - - - - - Für die Ostbahn-Gesellschaft 12 451 862 10 339
1% Brockhaus → 12. Band: Morea - Perücke → Hauptstück: Seite 0339, Niederländische Eisenbahnen Öffnen
(ohne Gepäck, Fahrzeuge und Vieh) Tausend t 5682,8 2234,4 233,3 222,6 8373,1 Personenkilometer Tausend km 358493 316003 24931 9783 709210 Tonnenkilometer (Frachtgut) Tausend km 503204 240345 16075 9545 769169 Mittlerer Ertrag
1% Brockhaus → 7. Band: Foscari - Gilboa → Hauptstück: Seite 0146, Französische Eisenbahnen Öffnen
Mill. Tonnenkilometer. Der Durchschnittsertrag der Personenbeförderung für das Personenkilometer stellte sich aus 4, 35 Cent., die Einnahme aus dem Güterverkehr ergab für das Tonnenkilometer 5, 36 Cent. Von den Einnahmen entfielen auf die großen
1% Meyers → 6. Band: Faidit - Gehilfe → Hauptstück: Seite 0530, Frankreich (Eisenbahnen, Post u. Telegraphie, Banken etc.; Staatsverfassung) Öffnen
und auf mindestens 2 m vertieft werden. Die große Wichtigkeit der Wasserstraßen erhellt aus dem kolossalen auf denselben bewegten Verkehr. Der Schiffahrtsverkehr auf allen Wasserstraßen belief sich nämlich 1881 auf 2174,5 Mill. Tonnenkilometer (hiervon 1027,3
1% Brockhaus → 1. Band: A - Astrabad → Hauptstück: Seite 0394, Algerien (Verfassung und Verwaltung. Geistige Kultur) Öffnen
116 Personenkilometer) und 1 737 642 t Güter (129 806 812 Tonnenkilometer); 1 Personenkilometer brachte 3,39, 1 Tonnenkilometer 11,25 Cent. Einnahme. Von den vorhandenen 279 Lokomotiven, 653 Personen- und 6150 Gepäck- und Güterwagen wurden 6 560 860
1% Brockhaus → 7. Band: Foscari - Gilboa → Hauptstück: Seite 0072, Frankreich (Verkehrswesen) Öffnen
, Blavet und Aune. Der Ille-Rance-Kanal (84,7 km) verbindet Vilaine und Rance. Die Summe von (1891) 3536,7 Mill. Tonnenkilometern der Binnenschiffahrt resultiert aus einem Tonnengehalte von 25,18 Mill. t und einer durchschnittlichen Fahrt von 140 km
1% Brockhaus → 11. Band: Leber - More → Hauptstück: Seite 0497, von Main bis Maine (Staat) Öffnen
bewilligt. Während 1880‒82: 311586 Tonnenkilometer im Gütertransport auf dem M. sich bewegten, erreichte der Verkehr 1892: 36,86 Mill. Tonnenkilometer. (S. auch Frankfurt a. M., Bd. 7, S. 43 a.) Die sog. Mainlinie hatte früher, besonders zur Zeit des
1% Brockhaus → 17. Band: Supplement → Hauptstück: Seite 0432, Frankreich Öffnen
Verkehr hatten 1895 (1885) das System der Seine mit 2147 (1493), der Loire mit 279 (282), der Rhone mit 186 (203), dcr Schelde mit 441 (325) und der Aa, Canche, Somme und Vresle mit 495 (338) Mill. Tonnenkilometer. Die größte Verkehrsdichte (Leistung
1% Brockhaus → 17. Band: Supplement → Hauptstück: Seite 0433, Frankreich Öffnen
431 Frankreich mit 2 (1,4) und die Hauptlinie des Airekanals mit 1,9 (1,4> Mill. Tonnenkilometer. Die geringste Verkehrsdichte wies die Garonne zwischen Rocque- fort und Toulouse mit nur 1 Tonnenkilometer auf den Kilometer auf. Über
1% Brockhaus → 14. Band: Rüdesheim - Soccus → Hauptstück: Seite 0022, von Rumänischer Kronenorden bis Rümann Öffnen
Tonnenkilometer 512461397 Beförderte Dienstgüter (frachtfrei) Tonnen 167335 Zurückgelegte Tonnenkilometer 20557230 Einnahme aus dem Personenverkehr M. 12421425 Dgl. aus dem Güterverkehr M. 20476872 Dgl. aus sonstigen Quellen
0% Brockhaus → 9. Band: Heldburg - Juxta → Hauptstück: Seite 0707, von Isard bis Isaurien Öffnen
Tonnenkilometer) befördert. Die Einnahme betrug 388 071, die Ausgabe 138 693, der Überschuß 249 378 M. An Betriebsmitteln waren 9 Lokomotiven, 60 Personenwagen und 100 Gepäck- und Güterwagen vorhanden. Isaschar (genauer Issachar, d. h. nach der 1 Mos
0% Brockhaus → 12. Band: Morea - Perücke → Hauptstück: Seite 0713, Österreichisch-Ungarische Eisenbahnen Öffnen
] Im Güterverkehr wurden 92864648 t befördert. Von den Gütern wurden befördert als: ^[Tabelle] Art der Güter Tonnen Zurückgelegte Tonnenkilometer Gepäckgut 186822 18170224 Eilgut 658751 71162834 Frachtgut 85910752 7573418372 Regiegut 4867019
0% Meyers → 5. Band: Distanzgeschäft - Faidh[...] → Hauptstück: Seite 0055, Donau (Schiffahrt) Öffnen
Zurückgelegter Weg derselben (Kilom.) 148543014 Güter in Tonnen 1644427 Güter nach Tonnenkilometern 820753958 ^[Leerzeile] Die vorzügliche Organisation und technische Lei-^[folgende Seite]
0% Meyers → 17. (Ergänzungs-) Band → Hauptstück: Seite 0337, Frankreich (Handel, Finanzen, Kolonien) Öffnen
Wasserstraßen belief sich 1885 auf 2453 Mill. Tonnenkilometer (hiervon auf den Flüssen 1123Mill., auf den Kanälen 1330MM.); daran sind mineralische Brennstoffe mit 963 Mill., Produkte der Landwirtschaft mit 341 Mill., Mineralien und Baumaterialien
0% Brockhaus → 4. Band: Caub - Deutsche Kunst → Hauptstück: Seite 0779, Dänische Kunst Öffnen
Personen und 19223 t Güter, Vieh und Fahrzeuge befördert, welche 1822428 Personen- und 411390 Tonnenkilometer zurücklegten, desgleichen auf den Privatbahnen (471,94 km) zusammen 1617063 Personen und 414030 t Güter. Über Einnahmen und Ausgaben
0% Brockhaus → 5. Band: Deutsche Legion - Elekt[...] → Hauptstück: Seite 0888, Eisenbahnsteuer Öffnen
Gesamtlast einschließlich des Gewichts der Fahr- zeuge multipliziert mit der Zahl der Kilometer Bahnlänge, auf welche dieselbe befördert worden ist. Die Tara-Tonnenkilometer ergeben sich aus der Multiplikation des Eigengewichts der Wagen
0% Brockhaus → 8. Band: Gilde - Held → Hauptstück: Seite 0208, Gotthardbahn Öffnen
Tausende Tonnenkilometer Tausende Wagenachskilometer sind geleistet Tausende Verwendetes Anlagekapital 1000 Frs. Einnahmen im ganzen 1000 Frs. per Kilometer Frs. Ausgaben im ganzen 1000 Frs. pro Kilometer Frs. in Prozent der Einnahmen pro Zugkilometer
0% Brockhaus → 10. Band: K - Lebensversicherung → Hauptstück: Seite 0170, von Karl I. (König von Württemberg) bis Karlmann Öffnen
beftrdertenPer- sonen wurden 114553848 Personenkilometer zurück- gelegt, von den 1600652 t Gütern 425677149 Tonnenkilometer; außerdem wurden 6448 t Gepäck und 143264 t frachtfreies Dienstgut befördert. An Betriebsmitteln waren 173 Lokomotiven, 345 Per
0% Brockhaus → 11. Band: Leber - More → Hauptstück: Seite 0265, von Lokalbahnen bis Loki Öffnen
Tonnenkilometer) befördert. Die Einnahmen betrugen 1124069 M., die Ausgaben 544670 M., so daß ein Überschuß von 579399 M. verblieb. Von den außerhalb Deutschlands liegenden Bahnen werden die Linien Ischl-Strobl (9,55 km) und Salzburg-Mondsee (31,3 km
0% Brockhaus → 14. Band: Rüdesheim - Soccus → Hauptstück: Seite 0533, Schmalspurbahnen Öffnen
Lokomotivnutzkilometer und 50916 671 Wagenachskilometer zurücklegten. Be- fördert wurden 4 742 748 Personen (38 468114 Personenkilometer) und 3 524 767 t Güter (42 661293 Tonnenkilometer). Von den Bahnen stehen 549,80 kni unter 8 deutschen und 108,60
0% Brockhaus → 17. Band: Supplement → Hauptstück: Seite 0382, von Elsen bis Endeavor-Vereine Öffnen
schiffe gleichmäßig 4 Pf. pro Jahr für jede Tonne, höchstens aber 240 M. pro Jahr; hierzu traten veränderliche Znschläge von zusammen etwa doppelter Höhe für das Land, den Bezirk und die Gemeinde. Seit 1. April 1896 wird für jedes Tonnenkilometer 0,2
0% Brockhaus → 17. Band: Supplement → Hauptstück: Seite 0421, von Florimo bis Flugtechnik Öffnen
(namentlich dem deutschen Eüdwesten so- wie der Mark Brandenburg) nimmt zu. So kommt es, daß von der F. auf den östl. Wasserstraßen ein- schließlich des Elbegcbictes gegen 400 und auf den westlichen gegen 250 Mill. Tonnenkilometer, nahezu ein
0% Brockhaus → 17. Band: Supplement → Hauptstück: Seite 0808, von Norwegische Eisenbahnen bis Nosophen Öffnen
. Juli 1896) 145482775 Kronen oder 83048 Kronen für 1 km Bahn. Befördert wurden (1895/96) 6772681 Personen (160124336 Personenkilometer) und 1569690 t Güter (109645083 Tonnenkilometer). Die Betriebseinnahmen betrugen 10642845 Kronen