Die Retro-Bibliothek | Nachschlagewerke zum Ende des 19. Jahrhunderts

206 Spulwürmer - Spurweite den Schützen den auf den Schienen stehenden Wagen langsam in Bewegung, der nun die vor ihm liegenden Schlammablagerungen vor sich her treibt, bis zu den Stellen, wo sie in kleine auf denselben Schienen liegende

finanziellen Erfolgs hat sich die schmale Spur dort nicht einbürgern wollen, nur in Irland sind gegen 150 km S. mit 0,9i4, 1,070, 1,220 und 1,416 m Spurweite vorhanden (0,914 m ist vorherrschend). Unter den deutschen Staaten hat Sachsen nack

stellen würde, wobei man auf die größte stattfindende Fahrgeschwindigkeit Rücksicht nimmt. Die Lichtweite zwischen den Schienenköpfen, d. h. die Spurweite, beträgt in den geraden Strecken der meisten Bahnen ca. 1,435 m (normale Spur). Ausnahmen bilden

de Cunha u. a. mit der Hauptlinie verbinden. Die Bahn ist 828 km lang, wovon 725 km eine Spurweite von 1,6 m und 103 km (Lafayette-Itabira und die Zweigbahn nach Ouro-Preto) - wie die Mehrzahl der brasil. Eisenbahnen - eine Spurweite von 1 m

sein kann, vermeidet das zeitraubende Anhalten der Züge und läßt Fahrgäste an jeder beliebigen Stelle der Bahn einsteigen. Die Fahrbahnen selbst bestehen aus ununterbrochen zusammenhängenden Reihen von über 2 m langen Wagen mit Spurweiten von 60 bis 70 cm

Gesellschaften übergegangen. Die Spurweite war ursprünglich sehr verschieden, jetzt ist durchweg durch Umbau die Normalspur (1,435 m) hergestellt. Auf den letzten 350 km langen Strecken der Westbahn wurde die Weitspur (7 Fuß englisch = 2,135 m) 22. Mai 1892

auf die anschließende Nebenbahn übergehen zu lassen, läßt sich die Bahn durch Anwendung einer schmälern als der normalen Spurweite (1,435 m) noch billiger herstellen. Man unterscheidet hiernach N. mit normaler Spurweite und Schmalspurbahnen. Weitere Ersparnisse

^[Tabellenende] Bemerkungen: (1) 3223 km haben eine Spurweite von 1,50 m, 18 km von 1,20 m. (2) Darunter 146,0 km gemeinschaftl. Strecken. (3) Auf fremdem Staatsgebiete liegen 202 km. ^[Leerzeile] Aus nachfolgender Tabelle ist die Entwicklung des belg

997 Deutsche Eisenbahnen B. Laufende Nummer Staaten Bahnen mit normaler Spurweite Hauptbahnen Staatsbahnen u. auf Rechnung des Staates verwaltete Privatbahnen km Privatbahnen unter eigener Verwaltung km Nebenbahnen Staatsbahnen u

. Von weiterm Erfolg sind die Anreguugen der Schweiz gewesen, im Interesse des durchgehenden Wagcnverkehrs, soweit derselbe mit Rücksicht ans die Spurweite überhaupt möglich ist, sich über die für diesen Verkehr maßgebenden Abmessungen

leicht verlegbare S. sür industrielle land- und forstwirtschaftliche, bauliche u. s. w. Zwecke s. Transportable Eisenbahnen. - Über die Spurweite der S. vgl. auch den Artikel Spurweite. - Vgl. Encyklopädie des gesamten Eisenbahnwesens, hg

die L. "Adler" (s. Taf. I, Fig. 5) der Linie Nürnberg-Fürth her, die erste, die auf deutschem Boden fuhr. Sie wog etwa 6 t, kostete 13 930 Fl. und wurde 1835 in Betrieb gesetzt. Da sie die Spurweite der engl. Bahnen besaß, wurde die engl. Spurweite

Systems mögen genannt werden: Monte Generoso am Luganersee (1890) mit 1368 m Hebung und 220 pro Mille Steigung; Brienzer Rothorn (1892) mit 1682 m und 250 pro Mille, beide mit 80 cm Spurweite; Pike's Peak in Nordamerika (1890) mit 2316 m und 76-250 pro

430 Preußische Eisenbahnen C. ^[Tabelle] Laufende Nummer Preußische Provinzen Bahnen mit normaler Spurweite (Kilometer) Hauptbahnen Bahnen und Strecken untergeordneter Bedeutung Zusammen Staatsbahnen und auf Rechnung des

Croir Paquet-La Croix Rousse, die bei einer Länge von 1 km 97 000 Frs. vereinnahmte. Dagegen vermochten Bahnen bez. Bahngruppen mit zusammen 1874 km ihre Betriebskosten nicht zu decken. Von den Lokalbahnen hatten 1491 km schmale Spur (s. Spurweite

m Spurweite von 0,75 m Ebene 130-180000 30-50000 20-40000 15-25000 Hügelland, leicht 150-220000 45-70000 30-50000 20-30000 Hügelland, schwer 200-260000 60-90000 45-60000 25-40000 Mittelgebirge, leicht 240-320000 80-120000 50-70000 30-50000

Felde, der Transport des Düngers, Erdbewegungen, Mergelungen etc. Die Spurweite der F. beträgt gewöhnlich 0,4 oder 0,5 m, das Gewicht der einzelnen, durch Querverbindungen zu leiterartigen Jochen zusammengesetzten Teile in der ursprünglichen

. reduzierend-solvierendes Schmelzen, wobei Spurstein (Konzentrations-, Anreich-, Dublier-, Mittelstein) entsteht (s. Kupfer, S. 319). Über den Ausdruck S. in der Jägersprache s. Fährte. Spur (Spurweite), s. Eisenbahnbau, S. 450. Spüren

377 Straßeneisenbahnen. giere während des Ausstellungsjahrs 1873 beförderten, liegen die Schienen bei 1,455 m Spurweite auf eichenen Langschwellen von 237 mm im Quadrat und diese auf Querschwellen, die in Schotter gebettet sind

von Station Jenbach nach dem Achensee ist 6,6 km lang, wovon 3,5 km als Zahnradbahn nach dem System Riggenbach mit Steigungen bis zu 16 Proz. ausgeführt sind, und besitzt eine Spurweite von 1 m. Die Lokomotiven, welche die Fabrik Floridsdorf bei Wien

, eine Schmalspurbahn (1 m Spurweite), besteht aus der Strecke Winkeln-Herisau (4,36 km, 12. April 1875 eröffnet), Herisau-Urnäsch (10,30 km, 21. Sept. 1875 eröffnet), Urnäsch-Appenzell (10,77 km, 1886 eröffnet) und ist von der schweiz. Gesellschaft

, Freiburg und Müllheim bis zur Schweizer Grenze bei Basel (267,52 km) ist auf Grund des Gesetzes vom 29. März 1838 erbaut und in den Jahren 1840 bis 1851 eröffnet worden. Die Spurweite betrug ursprünglich 1,60 m, der Umbau auf die normale Spur (1,435 m

, im Betriebe der Bosnabahn; d. die Usorathalbahn (40,35 km, 1890 eröffnet), Privatbahn; e. die Schleppbahn Kladanj-Dolnji Tuzla (33 km); f. verschiedene kleinere Schleppbahnen und Verbindungen. Die Spurweiten der Bahnen betragen unter a = 1,434 m, unter

Personenverkehr nach dem System Riggenbach Spurweite; eröffnet 16. Juli

Seenplateaus auf. Auf diesen geneigten Ebenen werden die Schiffe und Holzstöße mittels einer zweigleisigen Eisenbahn von 3,2? m Spurweite durch Nasserkraft auf großen eisernen, durch Drahtseile verbundenen Gittcrwagcn zu Berg und zu Thal gefördert

Stellvertreter werden in die Funktionen als Guts- vorsteher durch den Landrat bestätigt. Gütschbahn, Drahtseilbahn von Untergrund bei Luzern auf den Gütsch (525 m), 17. Aug. 1884 eröffnet, 142 in lang, Spurweite 1 m. Gutschein, foviel

. 297037 Lire für 1 km, die Einnahmen (1888) 244695355 Lire, die Ausgaben 165364975 Lire. Die Spurweite beträgt bei den meisten Bahnen 1, 445 m, sonst zwischen 0, 85 und 0, 96 m, vorwiegend 0, 95 m. An Lokomotiven waren (1. Jan. 1889)

, mehrere Hotels und bildet den Ausgangspunkt für Bergtouren. Lauterbrunnen - Mürrenbahn, Bergbahn (1 m Spurweite) im Berner Oberland, 1890 und 1891 erbant und 14. Aug. 1891 eröffnet, besteht aus zwei Strecken, der Seilbahn

(1, 1 m Spurweite) ist 1891 genehmigt; sie soll demnächst bis zu dem 48 km entfernten Tschitli fortgesetzt werden. – Über die schon in Syrien gelegene Jaffa-Jerusalemer Eisenbahn s. d. – Von den übrigen syr. Bahnen ist zu erwähnen

, die ganze Linie 1. (13.) Nov. 1851 eröffnet. Man wählte jedoch nicht die von Gerstner angenommene Spurweite, sondern eine engere von 1,524 m, die auch bei den meisten der später in Rußland gebauten Eisenbahnen zur Anwendung gekommen ist. Das Anlagekapital

Spurweiten ausgeführt. Staats- und wichtigere Privatbahnen Ende 1893: I. Staatsbahnen. Lauf-Nr. Bezeichnung der Bahnen Länge km 1 Stockholmer Verbindungsbahn (Centralbahnhof-Södermalm) 3 2 Westl. Stammbahn von Stockholm, Südbahnhof-Göteborg (456 km

105 Spanische Fahne - Spanische Fliege Von den konzessionierten (und im Betriebe befindlichen) Bahnen hatten 1. Jan. 1895: 13 315 (10 068) km normale und 3506 (1689) km schmale Spurweite. Von den Linien der größern Trambahnunternehmungen

sich die S. von den gewöhnlichen Eisenbahnen. Die Spurweite (s. d.) der S. ist meist gleich der Normalspur der Eisenbahnen (1,435 m), doch finden sich auch vielfach geringere Maße. Die Gleisentfernung für Doppelgleise oder Ausweichungen

). Yverdon-Ste. Croix , von der Jura-Simplon-Bahn betriebene schmalspurige Eisenbahn (21, 27 km, Spurweite 1 m) in der Schweiz, ist 27. Nov. 1893 eröffnet. (S. Schweizerische Eisenbahnen

Ukami nach den Großen Seen. Auf Grund der im Winter 1895/96 an Ort und Stelle beschafften Unterlagen (unter teilweiser Be- nutzung früherer Messungen) ist der Ort Mrogoro in Ukami als Endpunkt des 291 km langen ersten Bauabschnitts (Spurweite - 0

- buch der Staatswissenschasten", Bd. 3 (Jena 1892). Förster Stadtbahn, dem Güterverkehr in und bei Forst i. d. L. dienende, 14 km lange Kleinbahn (1 m Spurweite). Sie gehört der Lokalbahn-Aktien- Gesellschaft in München und wurde 9. Mai 1893

Lokomotive hergestellt worden. Die Eisenbahnen auf der Insel Kiushiu sind unter Leitung deutscher Ingenieure angelegt, die auch für die Verwendung deutschen Materials auf diesen Linien gesorgt haben. Die Spurweite der Eisenbahnen ist die schmale von 3' 6

10.74 Krcis Mannt^im 179 314 12,8^! Mannheim Weinheim Heidelberg Mann heimer Eisenbahn, 55M Kni lange Privatbabn li in Spurweite), von welcber 49,70 Ivin in Baden nnd 5,68 kni in Hessen liegen. Eröffnet wurden die Strecken

km von Haifa aus) fertia gestellt und die Arbeiten ruhen seit Jahren. Die beiden von Akka und Haifa ausgehenden Linien vereinigen sich 13 km östlich von Haifa, und die Bahn (Spurweite von 1,44m)geht durch dieEbeneIesrcel, dasWadiDscha- lud, über

. Bromberg 655447 625051 4,80 Den Reichstagswahlkreis Inowrazlaw-Mogilno vertritt (seit 1894) Krzyminski. Bromberger Kreisbahnen, im Landkreis Bromberg belegene, etwa 90 km lange Kleinbahnen (Spurweite 0,60 m), deren Hauptlinie von Schleusenau nach

). Neuyorker Hochbahnen , die in Neuyork seit 1872 und in dem benachbarten Brootlyn seit 1885 erbauten Stadtbahnen. Es sind gewöhnliche, mit Dampf betriebene Eisenbahnen von normaler Spurweite (1,435 m). Der eiserne Bahnkörper